“作为一名乘务人，保证运营安全是我义不容辞的责任。”这是张立颖对乘务工作的最好诠释。作为北京地铁运营线上敢干敢拼的冲锋者，他的身影总是出现在每个重要节点：面对应急故障处置时临危不乱、应对新冠疫情坚守岗位、参与多次跨线调试方案制定……在房山乘务中心需要的时候，他从未说过“不”字，总是冲锋在前。
2021 年9 月，张立颖刚上任带班主任不久，便收到参与9 号线与房山线跨线筹备的重要任务。这项任务意义重大，它不仅能让许多乘客可以体验坐着一趟车跨越两条线的便捷，更能缓解郭公庄站换乘压力，减少房山线列车低效走行公里。在最初的探索阶段，他常常去9 号线熟悉线路、信号系统等，更是埋在数十个规章制度中找寻关键规章间的差别，以便进行整合。在慢慢掌握理论规章、熟悉现实情况以后，他为两条线300 多名乘务员开展了多次线上线下的培训、演练。为了能让9号线站区的站务员熟悉房山线列车车门处置办法，提升站车一体化水平，他和中心其他技术骨干分批次培训了600 余名站区一线人员。在长达16 个月的时间里，张立颖参与大大小小的调试工作共计77 次，先后出动342组列车，开行调试列车2400 余列。2023 年1 月18 日，9 号线与房山线正式实现跨线，他圆梦成真。
随着北京地铁的跨时代发展，房山线乘务中心列车不断更新改造，从2010 年建段至今，先后引进改款了共有BJD01、BDK03、BJD01（B）车型。张立颖对三种车型的构造、电路、风管路等列车特点了如指掌，2023 年第一组BJD01（B）厂修车改造任务就是由他负责的。面对时间紧、任务重的挑战，他主动担当作为，认真制订起草方案，与技术人员商讨方案、撰写BJD01（B）厂修车操作规定等工作。BJD01（B）厂修车改造结束后，他多次与相关技术人员制定调试方案，利用休息时间参与每一次的厂修车夜间动车调试工作，熟悉在实际列车运行时的各种显示状态及设备关系。通过多次实地学习与检验，张立颖掌握了设备的操作要领、易故障点、处理方法等，并组织全中心乘务员及带班主任进行BJD01（B）厂修车使用的培训工作，将自己所学到的操作方法与大家探讨、学习，将他的经验、技能毫无保留地传授给大家。
“自己工作业绩好是远远不够的，还要不断地帮助周围同事共同进步，才能算是一名合格的乘务人。”张立颖是这样说的，也是这样做的。他利用自己多年当乘务员积累的经验，狠抓关键环节，在现有的培训资源下，采用模拟列车故障、设定列车运营线的实际场景，要求乘务员完全按照运营线的情况，进行综合判断处理。因其更加实用，此种培训方式得到了乘务员的普遍认可。同时，他将逻辑严密、内容繁多的规章制度，转化成车辆运行中的标准动作和易记易学的小窍门，并及时传授给身边的乘务员，促进了房山线的安全有序运营，更有效提高了中心广大乘务员的综合技术业务水平。
21 年间，张立颖根植运营一线，在工作岗位上用一份用心，成为广大乘务员学习的榜样；
用一份担当，成为乘务中心的“顶梁柱”。
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