1.试验段(粉煤灰填筑)k1+550-k1+750（全文）

下面是小编为大家整理的1.试验段(粉煤灰填筑)k1+550-k1+750（全文）,供大家参考。

　青兰高速人民路互通至广府古城公路

　试验段 施工方案

　k k 1+ 550- -0 k1+750 粉煤灰路基

　中冶交通工程技术有限公司

　一、 试验段 概况

　根据现场情况，粉煤灰路堤试验段选择在 k1+550-k1+750 段，该段最大填筑高速（不含路面结构层）5.5m，填方边坡坡率为 1：1.5。粉煤灰来源于邯郸码头热电厂，采用社会车辆运输至工地现场。通过试验，粉煤灰最佳含水量为

　 ，最大干密度为

　 。

　二、 试验目的 ：

　通过填筑粉煤灰路堤试验段，摸索、总结出一套适用于粉煤灰路堤施工的切实可行的施工工艺和多快好省的压实程序，为粉煤灰路堤全面施工提供科学依据，达到指导施工、保证施工质量、降低施工成本和加快工程施工进度的目的。试验段施工应总结出以下成果：

　1.粉煤灰路堤施工的机械设备配备及合理组合。

　2.针对所配备的不同压实设备，为达到规范规定的密实效果所需的碾压速度及遍数。

　3.总结出切实可行的施工工艺。

　4.填料的松浦系数。本区共 40 m3 三 、 试验段施工计划

　1.试验段开工日期：2011 年 10 月 23 日 四、施工组织 1.现场准备 k1+550-k1+750 段砂砾填筑已完成，并已经监理工程师验收合格，现场具备试验段施工条件。

　2.试验准备 我项目部试验人员已完成粉煤灰标准击实试验，以及用于包边的石灰改良土的相关试验。

　3.施工现场人员、机械组织

　人员配备情况：管理人员 10 人，技术工人 10 人，普通工人 20人。

　序号 姓名 职务 1

　施工负责人 2

　技术负责人 3

　施工员 4

　施工员 5

　质检负责人 6

　测量负责人 7

　安全负责人 8

　试验负责人 9

　资料员 10

　计量计划负责人 试验段主要机械设备安排如下：

　五、试验段施工工艺

　1.工艺流程：

　施工准备→测量定线→改良灰土→粉煤灰含水量控制→粉煤灰序号 机械名称 规格型号 计划进场数量(台) 实际进场数量（台）

　拟用何处 1 挖掘机 大宇 225 型 1 1 路基 2 装载机 ZL50 1 1 路基 3 压路机 XS222J-1 型 2 2 路基 4 平地机 PY190A 1 1 路基 5 洒水车 三菱 2 1 路基 6 自卸汽车 东风 20 20 路基

　填料运输→推平碾压→粉煤灰、灰土碾压→检测→验收→反开挖盲沟→铺设无纺土工布→盲沟铺设→回填碾压→填筑碾压循环施工。

　2.粉煤灰填筑、石灰改良土护坡和盲沟施工 2.1 测量放线 利用全站仪按20m间距恢复试验段中桩，再根据将要填筑层顶面设计宽度加50cm超宽填放出边桩，做好各桩位左、中、右三点的高程记录，以便控制填筑层厚。

　根据所放边桩，用石灰撒出路堤边线和石灰改良土护坡界线，护坡界线与边线间垂直距离为2.5m（2m净宽+0.5m超宽填筑）。

　2.2石灰改良土护坡施工 石灰改良土护坡与粉煤灰填筑路基同步分层施工。在填筑粉煤灰以前，先填筑两侧护坡。石灰改良土在现场路拌，松铺厚度与将要铺筑的粉煤灰松铺厚度相同。石灰改良土的摊铺和碾压与粉煤灰同步进行。石灰改良土护坡石灰掺量为4%。

　2.3粉煤灰运输 粉煤灰采用机械化装车，自卸汽车运输，为避免运输过程中掉、漏的粉煤灰扬尘污染环境，运输便道应经常洒水。

　2.4粉煤灰摊铺 粉煤灰运至现场后摊铺。根据每车装料体积和松铺厚度，计算出可摊铺面积，采用“网格法”控制卸料。用挖掘机或平地机摊铺粉煤灰，全站仪跟踪检测，控制好填料的厚度及横坡。摊铺过程中，凡超厚部分的填料均推至未填地段，用作路基填料。摊铺工作完成并经复

　测符合要求时，检测粉煤灰的含水量，如含水量偏高，应进行翻晒，如含水量偏低，应洒水焖料。当含水量控制在最佳含水量范围内时，用压路机预压（静压）一遍，以便平地机整平成型。平地机整平方法是，由路中央开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度要求，经监理工程师检验，合格后可进行下步碾压工作。

　2.5

　碾压和现场检测 整平合格后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压，防止水分蒸发，保持粉煤灰处于最佳含水量范围内。碾压时，应遵循“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压”的原则。

　开始碾压时，先用重型振动压路机静压一遍，稳压后，应采用振动碾压，并在以后数遍碾压中逐级提高压路机的激振力。在每遍碾压工作完成后，用灌砂法测定填料压实度，决定是否需要继续碾压，要做到每遍跟踪检测，直到压实度符合规范要求为止。在检测过程中请监理工程师全过程抽检，确保数据真实有效。

　在以后各层碾压时，应分别调整压路机每级激振力和碾压遍数，经过综合比较，总结出满足压实度要求的最佳碾压方法，达到碾压遍数最少，提高碾压速度的目的。

　在压实度达到规范要求以后，用压路机收光，使填筑层表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软起皮、起皱现象。

　粉煤灰填筑路基每层压实后的层厚不得大于30cm。

　 2.6

　盲沟施工

　排水盲沟断面尺寸为40cm*30cm，水平间距20m，最下层盲沟设置于隔离层顶部，以上数层垂直间距2m。盲沟采用2-4cm的级配碎石，含泥量小于5%。为防止盲沟的淤塞，采用200-400kg/m的无纺土工布左滤层。

　当填筑至需要设置盲沟的高程时，用全站仪定出盲沟位置，人工开挖盲沟基槽，铺设土工布，再回填级配碎石，并用小型夯实机械夯实，包裹土工布，再刺破土工布安装PVC管，在刺破处应浇灌沥青使之密实不漏水，以防盲沟内水流渗入护坡而软化边坡。以上所有工作完成后，顶部用石灰改良土夯实。

　2.7

　粉煤灰路堤的养护 1）阴雨天气，当护坡高于灰面时，应及时挖好护坡临时排水沟，排除灰面的积水，以免影响上层铺筑。对湿软的局部地方，要采取翻晒或挖换处理。

　2）经检验达到要求压实度的粉煤灰压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止或限制车辆行驶并适量洒水湿润，防止表层干燥松散。

　2.8

　根据以上施工方法、分别完成 90 区、92 区、93 区、95区的填筑试验。

　2.9

　刷边坡 当试验段路基成型后，用挖掘机收拢并配合人工找平直至达到设计要求。具体方法如下 1）测量人员按设计要求放出路基顶面和坡脚的边线，再撒白灰

　形成明显标记。

　2）选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下向上楼土，再配合自卸汽车运走，边坡预留 8-10cm 厚。

　3）挖掘机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确、平顺、无凸起和坑洼现象。

　4）刷到坡脚的余土，用装载机装车，自卸汽车运输，要求边坡直顺。

　2.10

　松铺系数的确定 1）在平地机整平工作完成后，测出每一桩位左、中、右三点松铺后的标准，与填筑前对应点标高的差值即为松铺厚度。

　2）在压实度达到规范要求后，测出每一桩位左、中、右三点的标高，与填筑前相应点的标高相减即得压实层厚。

　3）求出每一点的松铺系数（松铺厚度/压实厚度），再求出所有点松铺系数的平均值，作为以后施工中的控制参数。

　六 、 数据的收集和整理

　1.根据上述施工方法中确定的松铺系数，计算出每 10m2 路基工作面需要的用灰量，用来控制路基施工中的布灰密度。

　2.根据压实度和不同的压实功能组合情况绘制对应关系图，确定在粉煤灰路堤施工中对不同的填筑区采用不同的压实程序。

　3.根据压实机具的性能和不同的压实程序，确定最佳松铺厚度。

　七 、 试验段质量保证措施

　1.认真做好施工中的测量控制工作，保证路基宽度、边坡坡率、

　中线偏位和路拱横坡满足规范要求。

　2.加强试验段施工前和雨天的排水工作，确保路基不被水浸泡。

　3.严格控制填筑层的压实度，应做到层层检测，层层把关，对压实度达不到规范要求的填层，应重填或采取松铺重压措施。

　4）定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施。

　5）虚心听取监理工程师合理化的意见，推进和改进质量管理工作。

　八 、 试验段施工安全保证措施

　根据项目部安全文明组织机构设立本段施工安全施工组织机构。

　安全施工现场组织机构如下：

　组长：

　副组长：

　组员：

　1.加强安全意识教育，教育职工严格执行安全规章制度。

　2.建立安全奖惩制度，严禁酒后山岗。

　3.加强施工机械设备的保养和维修，机驾员在工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病作业。

　4.定期检查安全工作的落实情况，及时排除隐患，确保安全。

　5.严格限制汽车的行驶速度，确保行车安全。

　6.在运输便道与农用道路交叉地段，设置交通指示牌。

　九 、 试验段施工的环保措施

　施工现场必须成立环境保护领导小组，组长由现场项目经理担任，组员由现场环保员和有关人员组成，并根据集团公司《环境保护工作管理规定》处理环保日常工作。根据施工现场的实际情况提出有效措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。

　⑴施工取、弃土严格在图纸设计取弃土场取、弃土方。施工中不得随意乱掘和随意弃土，取土场和弃土场在施工结束后要及时平整和恢复植被。

　⑵施工现场设专人管理车辆物料运输，防止遗散。施工现场制定洒水降尘制度，配备洒水设备，指定专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。运输车辆不得超量运载。运载土方最高点不得超过车槽帮上沿50cm，边缘低于车槽帮上沿10cm，装载建筑渣土或其他散装材料不得超过槽帮上沿。

　⑶施工现场的油料，存放于库房内。库房地面进行防渗处理。油料储存和使用时，必须防止出现跑、冒、滴、漏现象，避免污染地下水。