同步碎石封层在公路养护施工中的应用

徐小霞

摘 要：同步碎石封层在公路养护中应用的较多，能够强化路面荷载，提升公路整体强度，需要引起高度重视并全面把握。本文先阐释了同步碎石封层技术的原理，然后分析了技术的实际作用，最后详细论述了施工流程，以供参考。

关键词：公路养护;同步碎石封层;工艺

1 同步碎石封层在公路预防性养护中的作用

第一、传递荷载。沥青路面的半刚性和刚性基层主要支撑荷载，将两者结合在一起，对路面性能进行有效维持。沥青面层的防滑性、防水性、防噪性良好，剪切滑动和开裂等问题可以得到有效控制，防止出现水滑现象，减少气候的影响，不出现开裂。使用同步碎石封层技术，面层与基层能够紧密结合，荷载可以顺利传递，整体的刚度得到保持。第二、提高路面的整体强度。沥青路面的刚性与半刚性基层部分结合时，产生了不同方式的扩散形变，作用也不同。面层内部随之产生的黏结力和摩擦阻力，可能会导致位移，可以增加相应外力进行中和协调。下基层处理好之后，基层间的内在应力增大，黏结性得到平衡，实现顺利平稳过渡。面层、基层、土基、垫層在相互作用下，荷载增强，提升了整体的强度。第三、提高路面的防水性。沥青路面的防水性能良好，选择性能达标的沥青材料，石料强度要高，将两者有效混合，面层的防渗和防水能力得到提升，雨水和积水不会出现下渗，路面的坚固性和稳定性得到提升。

2 同步碎石封层施工工艺

2.1 施工前期准备工作

施工前需要了解坑洞和沉降情况，铲平出现的鼓包现象，减少波浪和褶皱现象，同时对裂缝情况进行检查，及时消除，增强平整性。养护前一周开始修补工作，前两天进行灌缝操作，如果环境温度小于10℃，应暂停施工。对于路面拥包的处理，2cm为高差控制的最大值，借助相应工具，铲平凸起的部分。清除路面的泥土、灰尘、树枝等垃圾等，或者使用钢丝刷或水压力进行冲洗，然后使用大宽度沥青洒布车施工，对中间贫油区进行标识，增强碎石洒布的均匀性。

2.2 装载参数设置

根据工程量的要求选择使用50型装载机将6～10mm的材料装载到封层车的料箱中，然后使用专用设备进行加热处理，并且保证其进入储油罐内，装载结束之后，需要缓慢、匀速地驶离施工现场。在施工过程中，要采用人工的方式对罐内的材料进行加热保温处理，从而保证洒布施工时的材料温度符合工程的要求。根据实践经验，普通石油沥青洒布施工的温度需要控制在150～165℃，喷洒数量为1.3～1.5kg/m2。保证洒布车的各项控制系统都处于正常工作状态之下，同时确保配套设备满足施工要求。

2.3 运输加热

在运输过程中，应对沥青的胶结剂进行加热，使材料满足施工要求。使用改性沥青作为黏结料时，为使雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青温度在160～170℃范围内。碎石封层所用石料粒径必须符合要求。要求使用经过反击破碎或锤式破碎得到的碎石，并且针片状石料含量要严格控制在15%以内，尺寸适宜、干燥且不含杂质和石粉，压碎值要求小于14%。此外，需要对道路表面进行清洁，确保整洁、无杂物。

2.4 洒布施工

开启两侧的喷嘴，调动升降开关，与地面保持大约20 cm 的距离，在送料器的辅助下，对各个结构固件进行固定。在实际喷洒施工的过程中，应对车辆行驶速度进行控制，一般为10～15 km/h，开启喷油系统，调试洒布系统，对路面表层进行施工，使石料和沥青能够均匀洒布。应保持喷嘴的畅通，不能出现堵塞现象，严格控制洒布管的高度，根据实际情况，同一位置应安装至少两个沥青喷嘴。下封层施工中，应对碎石材料进行均匀处理，严格控制碎石量，结合实际情况确定材料覆盖率，一般控制在60%～80%，避免材料出现黏结和泛油现象。

2.5 碾压施工

完成洒布施工后，等待一段时间，如果沥青材料的温度小于100 ℃，可以选择轮胎压路机，开始接下来的碾压操作。通常需要碾压2～3 遍，使沥青材料和集料均匀混合，性能达到最佳。需要注意的是，在实际施工中，相邻部分应保持1/3 轮宽的搭接长度，有效压实两侧，使其合理合规，达到施工要求。其间要检查施工效果，如果轮子局部出现材料黏结现象，应安排施工人员，按照人工方式进行填补，保证路面质量。

2.6 接缝处理

施工缝与构造物两端位置要报纸紧密性、平顺性，要做好纵缝处理，在施工中横向施工另一幅的过程中，要做好处理，保障质量。如果通过半幅施工处理，则要做好搭接处理，在两幅搭接位置，要合理控制，其中第一幅边暂留5cm～10cm的宽度，在宽度上不进行骨料的铺设;在第二幅洒布则要预留沥青边缘位置。横缝处理，要做好新旧路面以及前后辆车喷洒接缝的有效过渡，通过对接法进行处理。在接缝位置要通过铁板以及油毡纸衡铺在本段的起点、终点之间，将长度控制为1m～1.5m，要错开浇洒第二层乳化改性沥青中的搭接缝。

2.7 开放交通

下封层洒布施工结束之后禁止任何车辆和行人通行，设置必要的路障以及警示标志，同时做好交通管制，施工车辆速度也不能超过5km/h，也不能存在急刹或者调头。沥青同步碎石封层施工结束后，根据路段现场实际情况，安排专人引导、指挥交通，必要时可与交警等部门沟通协调，统一指挥。在通车2h以内，进行限速开放交通，车速不得超过30km/h。

2.8 养护

下封层洒布施工结束之后，公路表面还没有完全密实，应对施工路段进行封闭，禁止任何车辆和行人通行，可以通过警示标志和路障的设置方式进行预防，保证养护效果。可以紧密连接上一环节的沥青喷洒工序和同步碎石封层工序，满足沥青与石料的黏结要求，实现两者的有机融合，发挥其应力吸收作用。同时，进行交通管制，控制车辆行驶速度小于5km/h，缓慢均匀行驶，严禁出现急刹车或突然掉头等现象。同时，根据路段实际情况，联合交警部门，协调之后安排相应施工人员，合理指挥交通状况，保证车辆有序规范行驶。

3 结语

沥青同步碎石封层施工技术应用范围比较广，能够在简便的操作下，提升公路结构的坚固性。实际施工中，必须结合实际情况，把握技术特点，结合施工环境，达到理论与实践的和谐统一。在此基础上，依照施工方案，不断精进技术，做好细节部分的施工，最终提高公路养护质量。

参考文献：

[1]冯飞，廖志华.分析路面养护同步碎石封层技术的应用[J].黑龙江交通科技，2018（12）：89-90.

[2]李舒然.公路养护中应用同步碎石封层技术的实践解读[J].四川水泥，2018（01）：90-91.

[3]王红英.刍议公路养护施工中同步碎石封层的运用[J].黑龙江科技信息，2015（22）：33-34.

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