自主与合资品牌车企在品质管理当中存在的差异性

董峥

摘 要：汽车制造作为当今制造业中技术含量，智能化程度和高产品集中度的代表，品质管理也融入到了其整个生产过程的每一个环节中。从设计之初开始，一辆汽车的品质管理实质上由新车产品设计开发阶段、验证车论证阶段、制造准备阶段、生产准备阶段，量产阶段这五个部分组成的。而其中量产阶段的品质管理又是整个流程的重中之重。因为之后的每一件产品都要面对每一位客户的检验，我们将着重对这一阶段的品质管理进行论述。

关键词：品质管理;品质监管;控制能力

1 品质管理的目的及存在的意义

简单来说，品质管理主要分为以下两个部分：第一，对客户而言，品质管理的目的是为了最大程度的满足客户的需求，为客户提供品质优良的产品。第二，对企业而言，品质管理的目的是为了不断提升企业的产品质量，提升企业的信誉度。同时降低企业在生产过程中的运营成本。

2 在汽车行业中，如何进行品质管理

汽车制造作为当今制造业中技术含量，智能化程度和高产品集中度的代表，品质管理也融入到了其整个生产过程的每一个环节中。从设计之初开始，一辆汽车的品质管理实质上由新车产品设计开发阶段、验证车论证阶段、制造准备阶段、生产准备阶段，量产阶段这五个部分组成的。而其中量产阶段的品质管理又是整个流程的重中之重。因为之后的每一件产品都要面对每一位客户的检验，我们将着重对这一阶段的品质管理进行论述。

在量产阶段，按照生产流程品质管理主要包括以下几个方面：供应商管理（IQC）;来件管理（IPQC）;出荷检查（FQC）;品质保障网络（QA）;市场处置（QE）;全员品质管理（TQC）。以上六个方面，粗看之下无论是自主还是合资品牌车企大致无二，都建立了一套行之有效的管理体系。但细看之后又存在着一些差距，这也是造成产品优劣的关键所在。

3 在自主品牌与合资品牌车企品质管理的差异性，需注意以下几点

3.1 作业环境的保证，生产设备的支持

大部分合资品牌车企的外方，都有着长期的技术积累及资金支持，这也使得合资品牌车企可以尽快地将最先进的生产技术及品质理念，以技术核心为依托，植入到本土化的制造过程中。比如大众的MQB平台，丰田最新的TNGA平台都代表了当今最先进的造车理念，强调的都是以高度自动化的设备组装高度模块化的配件，以此来保证产品极高的品质及一致性。国内很多主流合资品牌的车企，在最能体现科技含量及自动化程度的焊接车间，都已实现了90%以上的自动化率。同时通过自动检测设备对产品的品质状况进行在线把控。从生产制作的每一步都保证了高品质产品的输出。

反观国内的自主品牌车企，发展时间短，技术积累相对缓慢，除个别车企可以通过合资并购等方法，快速提升自身的技术储备，大部分车企仍旧处于积累学习的阶段，无法投入大量的资金，进行技术的革新换代以及自动化改造，更不必说采用品质自动检测设备来确保产品的稳定性。更甚有些车企盲目追求降低人工成本采取大量外包加工的形式进行生产组装，更降低了产品的品质。

以设备和客观的检验数据来保证产品的质量，相较于自动化程度低外加主观的人员检测更加地稳定、可靠。品质状况存在差异也就不难理解了。

3.2 供给体系的品质监管

汽车作为汽车行业的终端产品，主机厂需要整个产业链提供完善的配套支持。汽车零部件的60%以上都需要各零部件供应商向主机厂进行供应，如此庞大的供应链如何进行品质管理？这也是摆在自主品牌车企面前的一道难题。

纵观历年来IQS不良项目的统计，零部件的质量问题都是重灾区。2020年1-6月份，汽车行业总共进行了93次召回，有6成左右都是因为零部件问题导致的召回，由此可见供应商管理的重要性。

合资品牌在对供应商管理方面，建立了一套完整有效的管理制度，主要包括：供应商的初审供应商，定期的巡回审查，来件审查及缺陷品的异常处置这四个方面。同时每年还要对供应商进行不定期的飞行检查，及监查活动，对供应商进行评分评级，对存在问题的供应商进行整改，并同时强化供应商在进行异常处置时的对应速度，确保供应商可以持续不断地为主机厂提供合格的产品。

自主品牌方面往往往过于重视供应商的初审资格，而对于供应商产品品质的过程控制却有所忽略，造成供应商在拿到初审资格之后，没有足够的压力，无法保证稳定输出合格的产品。同时在成本考核方面，主机厂对供应商的成本考核过严，成本压力面前造成了自主车企供应商不稳定的局面，无法保证长久持续的合作关系，最終造成了整车品质的下降，影响了整个自主品牌的品质管理成绩。

3.3 产品过程控制能力的提升

这一方面更是全员品质意识的提升，品质的好坏取决于每个人付出的努力，而不是几个人的决策，品质不是检查出来的，而是生产出来的。这句老生常谈落到实处未必那么容易。

合资车企相对于自主车企在过程控制中主要区别于以下几点：首先，全员参与，所谓全员参与是指好的品质是由每个人缔造出来的，每个人都是品质的管理者。开展全员的自工程完结活动，每一个工序都要做到输出合格的产品，不给后工程留下隐患。针对每个工序建立良品条件及标准作业，在生产工程中严格遵守良品条件及标准作业。

在自主品牌方面，在过程控制中有时只局限于品质检查人员来负责过程质量，而一般的生产作业人员不负责质量工作，这样的话增加了品质检查人员的负担，同时也降低了全员参与的能动性和工作热情。不利于提升生产过程中的品质管理。

3.4 纠错能力

在任何的生产过程中，我们都要尽量避免错误的发生，一旦发生品质问题，如何及时有效地解决问题，这也是我们需要考虑的。好的客户诉求的回应，不但不会降低企业的形象，反而还可以提升用户的信赖度，提升企业的信誉度及客户的忠诚度。同样在今年上半年召回的93起事件中，投诉较少的进口车召回了50次，合资品牌30次，而其中又以德日系品牌居多，这样大范围的召回在对比质量满意度调查结果不难发现，大比例的召回不但没有影响企业的评价结果，反而更增加了与客户之间的信赖关系。

综合以上四点，我们可以看到目前自主品牌车企在质量管理方面和合资品牌车企仍存在着一些差距，这也是我们努力追赶的方向，我们也自信随着我们对自身存在问题的认识，我们能够很快弥补不足之处。争取在新一轮的竞争中迎头赶上。

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