公路路面透层沥青施工技术

刘 翠

(沧县交通运输局公路管理站，河北 沧县 061000)

在路面工程施工阶段透层沥青技术具备操作方便、技术成熟、性能高等优势被广泛的应用到公路建设工程中。因此在路面透层施工技术应用的阶段，要结合项目的施工要求不断的完善透层沥青技术的标准，从而给沥青路面工程质量提供可靠的依据。

(1)能够有效地提升结构体系的连续性。对于高速公路的路面施工来说，要想提升荷载就应在级配与结构等的处理上确保连续，进而形成一个稳固的整体。因当前所用到的施工工艺较少，路面结构的设计应通过多层组合体系实施，这样才能确保层与层之间结合面质量的达标。如此一来，结构层的荷载分布也就更为合理，但面对面层与基层之间联结性较差的一种情况，处在水平方向的力很大程度上会出现层间滑动。

(2)能有效地提升结构体系的抗变形能力。因荷载的作用，路面面层既能传递垂直荷载，也能抵抗水平剪力。就理论层面上来看，路面各个面层如果能够实现高质量的联结，其的厚度以及抗变形能力都会增大。透层在结构施工中的应用极大地提升了结构整体的抗变形能力，在性能表现上也更突出。

(3)能够节约养护成本。通常情况下，高速公路基层表面施工以后就应及时喷洒透层油，通过这样的处理不仅能够提升面层的施工效果，而且还有助于路面的养护。

该路段设计为双向四车道，路基宽度25 m左右，车速100 km/h，路面施工采用的是透层沥青施工技术。

3.1 原材料的选择

(1)乳化沥青

该类材料在沥青贯入式路面和冷拌沥青混合料路面等的施工情况中经常用到，在裂缝修补和透层喷洒等施工中有着广泛地应用。①当透层材料喷洒到基层表面后即能直接渗透到基层内部，且不会在表面形成油膜。②喷洒该类材料以后即能很快挥发，残留的材料则能发挥出应有的作用。③留下的材料有着较为突出的抗老化性，是沥青路面长效使用的重要基础。④严禁使用有毒或是易燃的材料制作透层油，以免污染周围的环境。经综合分析，该工程决定采用乳化SBS改性沥青进行沥青路面透层的施工，所选用的材料应做好粘度和软化点以及延度等指标的重点检测。

(2)液体石油沥青

该类材料在透层和粘层以及冷拌沥青混合料等的制作中经常用到，因使用目的和场所的不同，相应的类型主要有快凝、中凝和慢凝等。在制作该类材料的过程中应采用针入度较大的石油沥青，稀释剂的添加以及搅拌等都应按照既定的顺序进行。所采用的掺配比应通过特定的试验确定，后续的材料的制作和贮存等都应由专人负责，以切实地保障质量和安全。另外还应注意的是，基质沥青的加热温度应控制在140 ℃以下，液体沥青的贮存温度应以50 ℃为上限。

3.2 施工机械设备

选择哪种机械设备应基于所用的施工工艺以及工程的具体情况。本文所引述的案例，所用到的机械设备主要有以下几种:沥青洒布车和集料撒布机以及轮胎压路机等，同时还包括有洒水车和装载机等。确定所的机械设备以后，就应在正式施工之前进行检测，如果发现设备存在问题，就应及时进行维修，以确保设备在正式施工时达到最佳的状态。

透层施工之前应先落实好上基层的养护，养护时间通常应控制在7 d，而后对其质量进行检测。需要注意的是，只有在确定以上施工达到既定的要求以后，才可进行透层沥青的洒布施工。

4.1 基层清理

首先是对水泥稳定基层进行清理，通常应由6人～8人通过扫帚并排清扫的方式进行，而后还应通过2台～3台鼓风机将表面残留的浮灰清理干净。最后用清水冲洗基层表面，相关的操作应确保精细严谨。

4.2 透层沥青的喷洒

在基层表面的水分充分晾干以后，即可进行透层沥青的喷洒施工。施工的过程中应注意喷洒时机的把控，一般应在基层定型且表面干燥但未完全硬化时进行。透层沥青的喷洒可通过智能沥青洒布车进行，喷洒的数量一般应控制在0.6～1.5 L/m2，以确保均匀度等具体施工的稳定与高效。施工过程中的温度控制也应重点关注，一般应处在80～120 ℃，切忌温度过高或过低，以免影响到施工的效果。

4.3 封层

在透层沥青完全破乳以后，即可有序推进乳化SBS改性沥青的喷洒施工，相应的喷洒数量应控制在0.6～1.5 L/m2。对于需加入稀释剂和水的情况来说，则应进行另外计算。

4.4 集料撒布

在完成乳化沥青的喷洒以后，就应及时进行集料的撒布施工。一般来看，集料的撒布应按照每1 000 m2区域3～5 m3集料的标准进行。另外还应注意的是，乳化沥青破乳之前应完成集料的撒布。

4.5 沥青混合料的碾压

对于路面施工来说，沥青面层的碾压施工有着极为重要的作用，其直接影响着路面的成型以及整体性的质量效果。通常情况下，碾压主要包括初压、复压和终压等三个阶段。

(1)初压

该阶段的碾压通常应通过6～8 t的双钢轮压路机或6～10 t振动压路机进行，碾压2～3遍即可。如果采用的是振动压路机，在施工的过程中应关闭振动功能。温度的控制也应重点关注，通常应保持在125～145 ℃，如果外界温度较低，则可适当提高初压温度，但提高幅度不可超过10 ℃。碾压的过程中应使驱动轮在前保持静压匀速的行进状态，速度通常应控制在2 km/min左右，以切实地保障碾压施工的稳定与高效。

(2)复压

复压确保混合料能够充分密实和稳定，通常应在较高的温度条件下进行，并应与初压保持密切衔接。一般情况下，应通过重型静力双轮压路机或双轮振动压路机进行该阶段的施工，而后再通过16 t以上的轮胎压路机碾压，施工的方式与初压保持一致。碾压过程中的先后次序以及细节上的把控等都应按照既定的要求进行即可，以切实地保障施工效果的达标。

(3)终压

该阶段主要是以消除轮迹和以上两个阶段的缺陷为目的，以确保最终所呈现出的路面平整度达到既定的要求。通常情况下，应通过静力双轮压路机紧随复压进行，碾压的次数控制在2～3次，确定轮迹完全消失为止。需要注意的是，终压结束时的温度不得低于90 ℃。那些机械无法压实的部位，可通过振动夯板处理。

4.6 施工缝处理

(1)横缝处理

每天完成施工后都应对摊铺机进行一定的处理，端部的混合料应重点关注，平整度和厚度等都应达到既定的要求，以为摊铺施工的稳定推进提供有利的条件。在继续摊铺之前应先对平整度和压实厚度等参数进行检查，如有不达标的地方应及时进行清除。通常情况下，相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1 m以上，且应在摊铺前涂刷粘层沥青，以确保新旧混合料的有效粘接。摊铺机就位以后，由测量人员确定虚铺高度，熨平板等的调整应确保合理，以为摊铺的稳步推进提供切实的保障。

(2)纵缝处理

对于路中的纵缝来说，通常应加设挡板或切刀，以确保接口的整齐。在摊铺另半幅之前应涂洒少量沥青，且应与已铺面层有一定的重叠。后续的碾压应严格按照既定的施工要求进行，接缝的压实应确保精细严谨，以最大程度地保障该部分处理的质量。

4.7 养生

碾压完成以后，就应按照既定的要求封闭区域的交通，而后有序地进行养护。养护的时间应参考试验段的测试结果，养护期满即可开放交通。

对于沥青路面的施工来说，既要确保所用施工技术的科学与高效，还应落实好质量控制方面的处理，以切实地保障路面施工质量的达标。

5.1 对沥青混合料配合比的监督

对于沥青路面的施工来说，常用到的材料主要是沥青，对其的处理应严格按照既定的施工要求和技术标准进行，以切实地保障相关施工的稳定与高效。沥青主要是由多种材料按照一定的比例混合而成，其中的配合比对沥青的质量有着极为重要的影响作用，因此在确定配合比的过程中应做好精细全面地分析，且应由专人严格监督。因施工环境和路面施工要求等的不同，沥青的参与度往往有着一定的差异，因此在选定沥青配合比的过程中应对现实性的施工环境进行精细地分析，以切实地保障沥青材料与既定工程施工要求的一致。搅拌沥青的过程中，应注意搅拌的时间和搅拌的温度，以根据技术的要求做好严格的控制，以切实地保障沥青混合料质量的达标。搅拌的过程中还应采用科学的搅拌方式，在速度把控上也应确保合理。通常情况下，在正式施工之前应基于确定的施工方案进行试拌试铺，在确定适宜的摊铺参数以后才可进行正式的摊铺。对于试铺来说，如果质量检测不达标，就应对沥青的配合比进行调整，而后还应进行试验测试，直到质量达标才可投入正式使用。

5.1 沥青路面施工材料的质量控制

对于沥青路面的施工来说，要想达到理想的施工效果，就应确保各个施工环节的严格把控。首先，应确保所用施工原材料质量的达标。在正式施工之前，应对所用到的各类施工原材料进行质量检查，确定达到既定的要求后才可投入正式使用。如果有质量不达标的情况，应立即进行调换，以免影响到路面的施工质量。其次，还应确保沥青混合料质量的达标，沥青的配合比以及沥青的搅拌等都应符合既定的施工要求。一般来看，如果沥青混合料中的沥青含量过高，沥青混合料就会呈现为亮黑色，反之混合料则为褐色或白花色。因此，相关施工人员在拌和沥青混合料的过程中应时刻留意混合料的颜色状态，以切实地保障材料质量的达标。另外，还应严格按照既定的要求做好沥青混合料的管理和贮存，尤其应注意温度的适宜，这样所铺设出的路面才能在质量上达到理想的效果。

5.2 沥青路面铺设管理

对于路面施工来说，路面的摊铺有着极为重要的作用，作为路面施工中的重要组成部分，该部分的施工务必要做好精细地处理。理论层面上来看，路面摊铺过程出现问题，后续的压实即会使路面出现裂缝和缝隙的不良情况，路面的质量势必会大打折扣。鉴于此，在对路面摊铺的过程中就应加强质量的控制，摊铺机的运行速度以及摊铺的厚度等都应符合既定的技术要求。另外，还应关注摊铺施工周边的环境变化，以及时根据现实性的情况对施工方案进行调整，从而为摊铺施工的稳定与高效提供切实的保障。

5.3 沥青路面压实管理

路面的压实施工紧随着摊铺施工，二者有着密切的联系，因此在施工的过程中应确保二者的协调。通常情况下，碾压设备的行进速度应与摊铺机的行进速度保持一致，压实的次数应参照摊铺的具体施工情况进行，以切实地保障相关施工的稳定与规范。对于压实施工不达标的情况，应及时进行重复压实，不能修复的部分应清除再施工，以切实地保障施工质量的达标。另外，还应注意各个压实阶段设备的选择，具体的施工参数也应做好设计，以切实地保障压实的施工质量。

5.4 路面施工接缝控制

要想保障路面的平整和呈现出美观的外部效果，路面的接缝处理务必要保证严谨精细。具体来说，首先在施工之前就应对接缝部位进行检查，确定有无粉尘和杂物，以免影响到接缝部分的施工质量。其次还应检查接缝面的平整性和垂直度，以基于具体的情况选用适宜的施工技术，从而为高质量的路面施工提供切实的保障。

5.5 检查装置状态

对于路面施工来说，采用先进的施工设备不仅能够提升施工的效率，而且还能切实地保障工程的施工质量。因此，在施工的过程中应实时检查装置的运行状态。在摊铺施工之前应对摊铺机进行检查，确定没有故障即可有序进行施工。如果存在故障，则应在排除故障后进行摊铺。其次，处理好安全隐患。机械设备运行的过程中难免会出现一些突发的情况，有些情况下甚至于会危及到施工人员的人身安全。因此，在一个阶段施工结束以后应对设备进行检查维护，以将安全事故发生的几率降到最低。

5.6 施工质量综合管理

在摊铺的过程中，应经常性地检查和复核沥青混合料的配合比情况，如有不适宜的地方应及时进行调整。与此同时，还应对所用到的施工工艺和施工设备以及施工材料等进行检查和维护，以最大程度地保障摊铺施工质量的达标。

综合以上分析，在现代交通体系中公路工程作为非常主要的一个组成。所以在公路路面施工阶段要明确透层施工的标准，在掌握材料性能标准的基础上通过规范施工工艺，做好施工现场管理，提高路面透层施工技术的应用水平，给公路工程的建设奠定基础。

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