物流无人机技术在广西农村配送的可行性研究及实际应用*

□ 黎 聪，谢 莉

(广西物流职业技术学院，广西 贵港 537100)

在新形势下，要实现物流无人机技术在广西农村范围内的应用，需要综合考虑物流无人机的技术特点、农村物流配送的痛点难点以及两者结合的人力成本、物力成本等因素。本文从物流无人机的发展现状、广西农村物流配送现状和问题、物流无人机与农村配送结合的现状、物流无人机与农村配送结合的优势、未来将物流无人机应用于农村物流配送的主要场景等几个维度展开，进行物流无人机技术在广西农村配送的可行性研究及实际应用分析。

1.1 良好的飞行器和影像拍摄器技术使得国内的无人机技术具备良好的硬件条件

良好的飞行器性能可以保证航行的顺利进行，如较高的飞行高度可以增加飞行的距离，较远的信号控制范围可以让无人机行驶时与较远的基站取得联系，较强的电波信号抗干扰能力可以使飞行器到较复杂的环境中开展作业，较稳定的飞行速度能提高无人机全程的运行安全性。另一方面，影像拍摄器的质量也对无人机的飞行有很大的影响，与飞行器本身同样重要。在飞行器本身和影像拍摄器两个维度同时着力，国内无人机龙头企业大疆科技牢牢把握了无人机航拍领域的巨大国内消费市场，并开始走出国门，占领了大量的国际市场。

1.2 前期的电子商务市场红利和巨大的农村市场，以及不断上涨的人力成本，促使国内各个物流龙头开始着眼于物流无人机技术的开发

以京东物流为例，目前京东自营在全国各地已有一千多个仓库，总使用面积将近2000万平方米，同时，庞大的仓储也使京东雇佣了将近20万个物流配送员，使得京东可以向数亿消费者提供一日达、半日达的优质物流服务，覆盖中国大部分的县区级地区，但农村市场的半日达始终是京东目前无法完成的服务。近几年来，京东着力于开发京东无人机，用于农村等偏远地区，与人力陆地运输的方式相比，无人机两点之间直线最近的运输模式，不但节省成本，而且速度更快。特别是疫情期间，在很多农村封村的前提下，无人机则可以更加安全高效地将货物运输给消费者。截至目前，京东无人机已经在多个省份落地投入使用，对京东物流形成了有效的补充。

1.3 物流无人机人机系统协同配送局面的逐渐形成

作为新生事物，无人机起飞点和降落点将如何布局与建设？无人机配送模式下，用户、商户、配送员身份又将发生哪些变化？无人机起飞点类似自动化飞机场或客运站，只不过它围绕商圈，建设在大厦顶楼或地面停车场等位置。在表现形式上，起飞点铺设巨型二维码，无人机在低空搜寻到相关二维码，设定后实现降落，在降落点，为保障用户人身安全与餐饮卫生，二维码铺设在社区配送站顶端。在整个无人机配送过程中，配送员依然是非常关键的一环，预计未来将形成人机系统协同配送的局面，配送员将会迎来职业转型。以前配送员的工具是电动车，一名配送员对应一辆电动车，今后配送员的工具是无人机，一人可指挥多架无人机进行配送，配送员也是技术员。配送员还可能是商厦取餐员、驻社区送餐员，使配送链路大为缩短。配送员将承担起“前后100米”的配送，并与机器积极交互，如楼宇内部的配送机器人等，共同形成完整的配送系统。

2.1 农村对于物流配送的需求呈几何式增长

最新数据显示，2021年的上半年，中国农村地区的快递接收量已经达到两百亿单，相比于前一年同期大幅增长三十个百分点。目前全国的快递单量每天有三亿件，其中已经有超过三分之一的快递单量来自农村，可以说农村网购已经成为中国电商市场的一块大蛋糕。大量的科技产品、高品质产品进入农村，不仅满足了农民的日常生活需求，也大大地提高了农村的整体生活水平，拉近了农村和城市的距离，同时也大大地刺激了农村的消费，增强了我国内需市场的发展动力，意义重大。拼多多、淘宝天猫、京东等电商平台也开始着力于开发农村市场，通过搭建农村驿站等方式，拓宽农村市场。而鼓励“快递下乡”的一个个政策也在逐步释放，多个重要会议提出鼓励发展乡村快递，并多次提到乡村快递发展中末端网点的发展[1]。

2.2 对于物流公司，乡村快递仍旧是一块烫手的山芋

不少乡镇的网点在经营难题中挣扎求生，一些网点选择托付给快递跑腿点，一些网点则索性关门，乡村快递最后一公里的问题仍旧十分突出。一些乡镇居民不满代取点甚至是快递网点的二次收费，一些网点则扛不住经营压力。高成本是这些争议背后最大的问题，密集度是快递末端网点运营的重要考量因素。在农村地区，居民居住较为分散，加之农村地区的业务量也不够多，配送所需成本也就相对较高。当下，虽然农村电商发展势头不错，但乡村快递仍普遍存在包裹少、配送区域分散、道路不畅等问题，给快递网点增加了很多“烦恼”。在这样的窘境之下，二次收费、不配送上门等问题普遍存在，甚至形成了“游击战”应对办法，检查加严，二次收费暂停，检查刚过，二次收费再启。网络上关于农村快递二次收费的投诉屡见不鲜[2]。

2.3 农产品走出去受到物流速度的制约

由于广西冬季平均气温在13.3℃至20℃之间，常年冬闲田地超过1000万亩，发展秋冬种马铃薯得天独厚。而要想让这些当地的农产品享受电商和物流发展带来的红利，物流速度至关重要。2014年以来，国家各级有关部门累计支持建设区级、镇级、农村级物流配送中心上千个，农村电商快递驿站数十万个，推动农村物流快递与电商协同发展，不但要让网货寄进来，还要让山货卖出去。而目前制约农村货物走出去的最大因素就是从农村到镇上甚至县上的最后几公里，特别在一些山区，农作物要出去，依靠传统的交通运输工具，运输时间往往以天计算，导致这些农作物的新鲜度很难维持，严重影响了农作物的销量。

3.1 大型物流无人机已开始应用于农作物的运输，但准入门槛依然较高

考虑到航道占用、噪音、安全等问题，将无人机应用于农村物流需要经过严格的审批。民航局所制定的无人机运行的相关准入要求，对运输无人机操作员和无人机的运行前提等作出了有关的门槛设定。随着无人机技术应用于航拍、植保、地质勘察等领域，越来越多的企事业单位开始申请使用无人机。而将无人机应用于物流运输的时间并不长。直到2018年，顺丰公司才取得了国内首张无人机航空运营资格证书，通过无人机开展快递运输等项目。同样在2018年，民航西北地区管理局也审批通过了京东公司在陕西省的无人机航空试点工作[3]。

3.2 过高的购置成本和后期维护成本制约着物流无人机在农村的应用

虽然已经有大量物流无人机用于偏远农村的快递配送，但是依靠无人机将农作物运出来的案例依旧偏少，最主要的原因是大型无人机动辄上百万的购置成本，在中国目前的农村经济体制下，很少有农民可以单独购置。同时，无人机的使用和后期维护也需要一笔较大的费用，除了国内一些龙头物流企业可以承受，一般的个体户往往无法承受。而无人机的成本不仅包括购置和使用无人机的成本，由于无人机的基站申请也需要严格的手续，往往需要选择远离居民区、空域管辖相对宽松的地区，并且网络速度、网络稳定性要有足够的保障，因此基站的搭建也需要一笔巨大支出。

3.3 相关人才的缺失制约了物流无人机技术向农村的推广

产业发展，人才先行，中国无人机行业的快速发展得益于高校、职业院校以及以大疆为首的企业对无人机人才的培养。目前，大量的大学生在毕业后有返乡创业的需求或者意愿，但无奈对农村的现状了解不多，且没有从事过农业相关工作，对传统农业和新技术、新设备如何结合，没有一个深入的认识。如何让懂无人机的人才也懂农业、懂物流，让懂农业、懂物流的人也懂无人机至关重要。尽管目前国内对无人机相关人才的培养工作十分到位，但对于农村物流无人机这种小众产品的培训，依然十分有限。加强对该领域的人才培训，使得物流无人机可以走入农村，在农村得到普及，不仅可以大大拓宽无人机的市场，对于农村数字化和现代化也十分重要[4]。

4.1 农村开阔的空域有利于无人机的运输

无论是顺丰、京东这些“电商派”无人机物流领域领军者，还是迅蚁这样的后起之秀，都无一例外选择在农村开展无人机物流试点。在迅蚁创始人赵亮看来，之所以选择偏远山区和农村，主要是因为城市内物流要求较高，而农村的空域划设相对简单、通信及电磁环境较好、安全成本相对较低，能充分发挥无人机运输的优势。2018年广西桂林市全州县举行了京东集团“无人机”智慧物流广西首飞仪式，数千民众见证搭载着全州县农特产品的京东无人机升空，完成广西首单无人机配送，标志着广西电子商务与快递物流融合发展进入新的阶段。此次首飞仪式正式开启了广西快递物流“无人机”送货新阶段，有利于克服广西地理环境对物流配送带来的诸多难题，提升物流配送的精准度和速度，消除物流盲区，降低物流成本，进一步畅通农产品物流运输渠道，提升桂林特产品牌的知名度与销售量，为乡村振兴注入新活力，助力脱贫攻坚。

4.2 农村快递有数量少、范围广的特点，用小型物流无人机可大大减少人力成本

如今中国的物流市场规模很大，但物流最后一公里的运输依然以传统的人力运输为主。有关统计表明，中国物流运输的成本占比中，最后一公里的末端运输成本已经接近总成本的三分之一。在农村等地广人稀的地区，这个比重显然还要更高。鉴于此，具有小批量、高频次等特点的物流无人机更加符合农村这种场景中的快递配送。以一台小型的物流无人机为例，一周配送3到4天，每天配送10次左右，以小型无人机的载重量，像食品、日用品、衣服等小件，预计每天配送约近百件，大大节省了农村最后一公里的物流运输成本，也可以满足农村的物流配送需求。

4.3 无人机在农村植保领域应用较广，将物流无人机应用于农村往往有较好的使用基础

无人机技术最早应用于农村，主要是用于农村植物播种、洒水、洒农药等植保领域，对于这些有无人机应用基础的农村地区，引入物流无人机技术，从无人机基站的使用上看，往往可以和植保无人机形成共享，节省大量的基站建设成本。同时，这些已经应用植保无人机的农村往往会系统地对村民进行无人机的操作培训，并配备一定的无人机维护维修人员，这些人力资源和基础都有利于物流无人机在农村的推广和后期使用，并节省大量的人力物力成本。

5.1 采用大数据和5G技术，进一步提升物流无人机的计算能力和避障能力

类似于汽车行业，很多厂家开始研发无人驾驶技术，无人机行业的领先制造商们也努力朝着无人机智能化的方向发展。随着无人机行业操作系统的逐步成熟，很多无人机开发厂家开始研发自动避障功能，使无人机能有效应对一些复杂地形。人工操作往往无法跟上无人机的较快速度，导致无人机撞击障碍会引起机身损坏。这种自动避障功能，除了研发无人机的自动闭环操作系统外，也需要大数据和5G通讯技术的支持，而在5G技术上我国领先于大多数国家，这也给国内无人机厂家提供了良好的基础。同时，类似于一些扫地机器人和一些用于固定工作的无人机，研发其轨迹记忆也很有意义，通过系统对上次的轨迹进行记忆，能有效地降低下一次操作的成本。

5.2 资源共享、方案共享、基站共享是未来农村物流无人机发展的方向

随着物流无人机开始在农村渗透，如何低成本运行开始成为新的话题。根据城市的发展经验，资源共享往往是降低成本最有效的方式。物流无人机在农村的运行主要需考虑基站、空域管辖和人力操控等成本，而这些因素往往可以在某个农村或者临近几个农村，通过政府协调、企业合作等方式形成共享共赢，从而达到节省成本的目的。目前在许多使用无人机的农村往往采用临近的几个农村共享无人机的方式。而这种共享，除了农村间的无人机共享，还有物流公司间的无人机共享，目前国内除顺丰等龙头企业，由于资金规模大、无人机需求旺盛，采用自购甚至自研无人机外，更多的物流单位、电商平台往往采用和无人机租赁企业、无人机生产厂家合作的模式，实现无人机租赁、共享使用。

5.3 物流体系更加成熟，形成陆地运输和无人机空中运输相结合的模式

单纯地依靠物流无人机来解决农村物流最后一公里的运输，成本过高，也不现实。在农村物流运输过程中，最主要考虑的因素是成本，通过对陆地运输和无人机空中运输的成本比对，科学地选择使用陆地运输、无人机空中运输，亦或是两者相结合的方式，通过对需要运输的货物重量、距离等进行判断，科学地选择所使用无人机的型号等。而这种单纯依靠人为的选择难度过大，且科学性会大打折扣，但随着大数据、人工智能的普及，依靠过往大数据等进行自动判断、自动选择，甚至自动形成决策，自动解决问题，形成有效的闭环，是未来农村物流无人机高效运行的方向，也是目前很多物流无人机厂家正在努力的方向。

在未来的发展中，振兴农村，进一步拉近农村和城市的距离，提高农村人民的生活水平，将始终是一个重要的话题。随着物流无人机技术在广西农村的配送工作中发挥越来越重要的作用，应通过高效率的物流模式分配、高科技的配送硬件支持、高水平的物流配送体系和高学历的物流配送人才储备，形成一套适合农村物流的运作模式，在农村和城市之间搭建起一座重要的桥梁，为社会的稳定发展、共同富裕提供重要保障。

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